Struktura i zasada działania elektrycznego silnika wciągnika

Zasada działania silnika wciągnika elektrycznego: trójfazowy silnik z wirnikiem stożkowym zd1 jest siłą napędową podnoszenia wciągnika elektrycznego, trójfazowy silnik z wirnikiem stożkowym zdy1 jest siłą napędową wózka elektrycznego, a jego wirnik i stojan są stożkowej konstrukcji. Ta seria silników pracuje w przerywanym trybie pracy znamionowej, czas trwania obciążenia wynosi 25%, a równoważne czasy rozruchu na godzinę wynoszą 120.

Cechy konstrukcyjne silnika wciągnika elektrycznego:
1. Konstrukcja silnika z wirnikiem stożkowym charakteryzuje się generowaniem osiowego napięcia magnetycznego. Płytka cierna hamulca jest zamontowana na kole hamulca wentylatora, a nakrętka zabezpieczająca i śruba mocują koło hamulca wentylatora do tylnego końca wału wirnika silnika.

2. Podczas rozruchu naprężenie magnetyczne pokonuje nacisk sprężyny, aby wirnik i koło hamulca wentylatora połączone z wirnikiem wytwarzały przemieszczenie osiowe, pierścień hamulcowy jest oddzielony od tylnej pokrywy końcowej, a wirnik obraca się swobodnie (tj. pracuje stan).

3. Po awarii zasilania napięcie magnetyczne znika. Pod działaniem sprężyny dociskowej koło hamulca wentylatora i pokrywa końcowa są mocno hamowane, a efekt hamowania uzyskuje się dzięki tarciu generowanemu przez powierzchnię stożkową.

4. Przy hamowaniu pod obciążeniem znamionowym droga poślizgu ciężkich przedmiotów nie powinna przekraczać 1/100 prędkości podnoszenia, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
(1) Podczas regulacji poluzuj śrubę i dokręć przeciwnakrętkę, aby zwiększyć nacisk sprężyny i uzyskać duży moment hamowania.
(2) Luz regulacyjny wynosi na ogół 1,5 mm. Można go zmierzyć przez wielokrotne uruchamianie i obserwację przemieszczenia osiowego wału silnika.
(3) Metoda regulacji luzu w silnikach stożkowych cd10t i cd104-16 (20)t jest przeciwna do powyższej metody.