Osiem typowych przyczyn usterek i rozwiązań wciągników elektrycznych

W trakcie użytkowaniaelektryczny wciągnik, nieuniknione jest, że będą awarie. Aby poprawić bezpieczną obsługę wciągnika elektrycznego, terminowe i dokładne radzenie sobie z różnymi awariami w działaniu stało się ważną częścią konstrukcji i produkcji. W połączeniu z doświadczeniem w zakresie instalacji i konserwacji szczegółowo przeanalizowano przyczyny niektórych typowych usterek wciągników elektrycznych.

1. Wciągnik elektryczny nie działa po wciśnięciu włącznika
Głównym powodem jest to, że wciągnik elektryczny nie może działać, ponieważ znamionowe napięcie robocze nie jest podłączone. Generalnie są trzy sytuacje:
(1). Brak elektryczności. Niezależnie od tego, czy system zasilania przesyła energię do zasilacza elektrycznego wciągnika, zwykle testuje się go za pomocą pióra testowego.
(2). Brak fazy. Urządzenia elektryczne obwodów głównych i sterujących wciągnika są uszkodzone, obwód jest odłączony lub styk jest słaby, co również spowoduje, że zanik fazy silnika wciągnika nie będzie działał normalnie. W takim przypadku należy naprawić obwody główny i sterujący. Zasilanie silnika trójfazowego jest przesunięte w fazie i silnik jest spalony lub silnik wciągnika nagle włącza się, powodując szkody. Silnik wciągnika musi być odłączony od linii zasilania, zasilany jest tylko obwód główny i obwody sterujące, a następnie uruchamiane są przełączniki start i stop. , Sprawdzić i przeanalizować stan pracy elektrycznych urządzeń i obwodów sterujących, naprawić lub wymienić uszkodzone urządzenia lub obwody elektryczne, a ponownie uruchomić napęd dopiero po stwierdzeniu, że obwody główne i obwody sterownicze są bezawaryjne.
(3). Napięcie jest zbyt niskie. Napięcie na zacisku silnika wciągnika jest o ponad 10% niższe niż napięcie znamionowe, a moment rozruchowy silnika jest zbyt mały, tak że wciągnik nie może podnosić towarów i nie może pracować. Podczas sprawdzania użyj multimetru lub woltomierza do pomiaru napięcia na zacisku wejściowym silnika.
2. Podczas pracy wciągnika elektrycznego pojawia się nienormalny hałas
Wielu awariom wciągnika elektrycznego, takim jak awarie urządzeń sterujących, silników lub reduktorów, często towarzyszą nietypowe dźwięki. Lokalizacja, poziom i ton tych dźwięków różnią się w zależności od przyczyny usterki. Podczas remontu posłuchaj i zobacz więcej. Możesz użyć lub zgodnie z charakterystyką dźwięku usterki, aby określić położenie dźwięku oraz znaleźć i naprawić usterkę.
(1). W pętli sterowania pojawia się nienormalny szum i emitowany jest szum. Ogólnie rzecz biorąc, stycznik jest uszkodzony (np. słaby styk stycznika prądu przemiennego, niespójne poziomy napięcia, zablokowany rdzeń magnetyczny itp.). Po zabiegu hałas sam się wyeliminuje.
(2). Jeśli silnik wydaje nienormalny dźwięk, należy go natychmiast zatrzymać, aby sprawdzić, czy silnik pracuje na jednej fazie, czy łożysko nie jest uszkodzone, środek wału sprzęgła nie jest prawidłowy, a „omiatanie” i inne usterki będą spowodować nienormalny hałas silnika. Wysokość i ton są różne. Podczas pracy na prądzie jednofazowym cały silnik wydaje regularne „buczenie”, które zmienia się mocniej, a potem słabiej; a gdy łożysko zostanie uszkodzone, znajdzie się w pobliżu łożyska (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) i będzie mu towarzyszyć dźwięk. Gdy wałek sprzęgła jest niewspółosiowy lub silnik jest lekko wychylony, cały silnik emituje bardzo wysoki „buczenie”, któremu od czasu do czasu towarzyszy ostry i szorstki dźwięk. Jednym słowem, zgodnie z różnicą hałasu, znajdź usterkę, przeprowadź konserwację elementu po elemencie i przywróć normalną wydajność silnika. Gdy usterka silnika nie zostanie usunięta, zabrania się używania wciągnika.
(3). Z reduktora wydobywa się nienormalny dźwięk, a reduktor jest uszkodzony (np. brak oleju smarowego w reduktorze lub łożysku, zużycie lub uszkodzenie przekładni, uszkodzenie łożyska itp.), w tym czasie należy zatrzymać maszynę w celu sprawdzenia. Niezależnie od tego, czy olej smarowy zostanie dodany przed użyciem i czy olej smarowy będzie regularnie wymieniany podczas użytkowania, jeśli nie będzie smarowany zgodnie z wymaganiami, reduktor będzie nie tylko wytwarzał nadmierny dźwięk „buczenia”, ale także nadmierne zużycie lub uszkodzenie kół zębatych i łożysk.
3. Podczas hamowania droga poślizgu zatrzymania przekracza określone wymagania
Gdy podnośnik elektryczny jest używany przez długi czas, pierścień hamulca zużywa się zbyt mocno, co zmniejsza nacisk sprężyny hamulca i zmniejsza siłę hamowania. Rozwiązaniem jest regulacja śruby hamulca lub wymiana pierścienia hamulca.
4. Ciężki przedmiot unosi się w powietrzu i nie można go ponownie uruchomić po zatrzymaniu.
Najpierw sprawdź, czy napięcie w systemie nie jest zbyt niskie lub czy wahania nie są zbyt duże. W takim przypadku uruchom ponownie dopiero po powrocie napięcia do normy; z drugiej strony należy zwrócić uwagę na brak fazy podczas pracy silnika trójfazowego, a po zatrzymaniu nie można go uruchomić. W tym momencie należy sprawdzić liczbę faz zasilania.
5. nie może zatrzymać się lub nadal nie zatrzymuje się do pozycji krańcowej
Tego rodzaju sytuacja polega na ogół na spawaniu styków stycznika. Po naciśnięciu wyłącznika stop styk stycznika nie może zostać odłączony, silnik jest normalnie włączony, a wciągnik nie zatrzymuje się; po osiągnięciu pozycji krańcowej, jeśli ogranicznik ulegnie awarii, wciągnik nie zaparkuje. W takim przypadku należy natychmiast odciąć zasilanie, aby wymusić zatrzymanie wciągnika. Po zaparkowaniu napraw stycznik lub ogranicznik. Jeśli uszkodzenie jest poważne i nieodwracalne, należy wymienić miniaturowy wciągnik elektryczny.
6. Nie można uruchomić silnika bez usterki w obwodzie
Podczas budowy w zimie, zwłaszcza po śniegu, nadal nie można uruchomić silnika bez usterki w obwodzie. Powodem jest to, że pierścień hamulca zamarza na śmierć. Rozwiązaniem jest otwarcie pokrywy silnika i podważenie silnika łomem, aby mógł się swobodnie obracać.
7. lina stalowa może poruszać się tylko w górę iw dół.
Powodem jest to, że ogranicznik skoku jest uszkodzony i elektryczny wciągnik łańcuchowy ogranicznika ruchu wymaga wymiany.
Dzięki analizie typowych usterek i rozwiązań wciągników elektrycznych personel zajmujący się konserwacją wciągników wie, gdzie rozpocząć inspekcje w przypadku usterek i poprawić efektywność konserwacji. Ponadto zapewnia operatorom metody radzenia sobie z problemami na miejscu
8. Wzrost temperatury silnika jest zbyt wysoki
Przede wszystkim należy sprawdzić, czy podnośnik nie jest przeciążony. Przeciążenie spowoduje nagrzewanie się silnika. Długotrwałe przeciążenie spowoduje spalenie silnika; jeżeli silnik nie jest przeciążony, ale nadal się nagrzewa, należy sprawdzić, czy łożysko silnika nie jest uszkodzone; należy również sprawdzić, czy silnik pracuje zgodnie z zalecanym systemem pracy, co również powoduje nagrzewanie się silnika. Jednym z powodów jest to, że podczas użytkowania powinien działać w ścisłej zgodności z systemem pracy silnika. Gdy silnik pracuje, szczelina hamulca jest zbyt mała i nie jest całkowicie zwolniona, co powoduje dużą siłę tarcia. Tarcie i ciepło są również równoważne zwiększeniu dodatkowego obciążenia, co zmniejsza prędkość silnika, a prąd wzrasta i nagrzewa się. W tym momencie przestań działać i uruchom ponownie. Wyreguluj luz hamulca.